“2022年及未来几年，轴承产业发展格局将会发生较大变化，发展速度将呈现低速增长的态势，年均增长速度将达到3%左右。”中国轴承工业协会秘书长牛辉在《2021年轴承行业经济运行分析及2022年展望》的专题报告中对行业发展进行了阐述。他表示，2021年是我国“十四五”开局之年，国家宏观经济形势总体稳定，工业企业生产经营持续回复，轴承工业整体生产经营保持了一个较好的发展水平，增速也达到了近十年的较高水平。值得一提的是，去年轴承行业增速与海外市场均创历史新高。2021年我国轴承工业完成营业收入2278亿元，同比增长16.52%，轴承产量完成233亿套，比2020年同期增长32.7%。轴承进口用汇54.7亿美元，比2020年同期增长25.3%，进口轴承29.64亿套，比2020年同期增长17.7%，轴承进出口创历史新高。营业收入增速创近10年新高，125家主要企业2021全年主营业收入1074.08亿元，同比增长19.87%。行业前十名企业有了新变化，人本、万向钱潮、天马、瓦轴、洛轴、五洲新春、洛阳强联、慈兴、新火炬、环驰，前十名企业主营业收入637.22亿元，同比增长17.01%。工业生产呈现高速增长，轴承产销率处于均衡状态，库存额增速虽高，但仍在合理区间、利润增速高出税收增速20个百分点，从业人员近五年来首次呈现增长，主要轴承出口收入增速低于全国出口创汇增速16.58个百分点。全国轴承出口创历史新高，美、德、印仍位列轴承主要出口国，占比近3成。亚、欧、美洲仍为我国轴承出口主要市场，占比近98%。我国七个省市轴承产业集群出口创汇超过8成，浙江省、江苏省、上海市、山东省、辽宁省、河北省、河南省居前七位。轴承进口也创历史新高，日、德和中国台湾省为我国主要轴承进口地区，占比近6成。2022年，我国宏观经济面临需求收缩、供给冲击，原材料价格维持高位、用工人数下降、能耗双控、限电限产、关键核心部件受制于人，产业基础薄弱、产业链供应链不强不稳情况亟需突破。专家预计2022年机械工业实现高质量发展和稳增长，或将呈前低后高的发展态势。中国机械工业联合会预计，2022年我国机械工业营业收入增速预期将达到5.5%左右，利润水平与2021年持平。根据机械工业的趋势预判，以及轴承配套行业的发展趋势，特别是轴承配套的汽车行业，新能源汽车的快速发展，将对汽车轴承产生较大影响。中汽协预测2022年汽车销量将达到2750万辆，增长5.4%，净增122.5万辆，而新能源汽车将到达500万辆，渗透率将达18.18%，故燃油汽车将减少377.5万辆，汽车轴承市场，特别是燃油汽车驱动和传动系统轴承将呈现下降趋势。中汽协“十四五”规划预计2025年汽车产量将达3000万辆，新能源汽车将达到600万辆，从目前看甚至有可能达到1000万辆。未来增量均为新能源汽车，燃油汽车正在逐渐下降，燃油汽车轴承数量也将逐年下降，导致汽车轴承营收也将呈下降态势。在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，电动化也将成为工程机械和农业机械绿色发展的重要方向之一。有专家预计，到2025年工程机械电动化率将达到25%。汽车工业、工程机械和农业机械是轴承配套的主要市场，随着电动化率的快速发展，驱动和传动系统的改变，轴承用量会相应减少，将对轴承行业产生重大影响。但随着我国逐步实现“双碳”目标，向高质量发展的转变，风力发电机、工业机器人、城市轨道交通、工业智能化、城市智慧化等将会带动一些轴承新市场的发展。轴承行业多家龙头企业近期公示了年报成绩与开年销量，呈现良好局面。万向钱潮旗下等速驱动轴厂2021年营收较2020年同比增长30.2%，利润总额同比增长两倍以上。今年1月份又取得好成绩，营收较2021年同比增长13.20%，利润总额同比增长43.02%。2022年，公司表示将继续争取更多的国际高端项目，做好市场中长期发展战略。要继续在人、财、物的管理上释放内部潜力，大胆启用年轻人，拓展员工发展通道，培养专家型、复合型人才，做好人才储备发展战略；继续勤练内功，用好所有资源，消除独家供货及配套协作现象，降低采购成本，用国产替代进口，用自制代替引进，提升效率和效益；继续树立标杆，建设灯塔工厂，争取进入全球前三强。今年一季度以来，洛阳LYC轴承有限公司，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，用多条“硬核”举措，化危为机，拼出产销同比两位数的增长，其中3月份产出同比增长50%，实现了一季度生产经营开门红。今年以来，瓦轴集团市场开拓成效突出，风电、铁路、冶金等多个产品线产销两旺，为全年主要指标大幅增长打下坚实基础。铁路轴承是瓦轴集团的传统优势产品，通过持续加强生产线智能改造，产品品质和生产效率大幅提高，市场份额不断扩大。1月，企业铁路轴承产品，相继获得国内重点客户批量订单，两条数字化生产线保持满负荷生产状态。(郭宇)转自：中国工业报 原文链接：
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